山重建機7、8t的機型投放市場已多年，操縱舒適性，整機外觀等不能滿足市場需求。為此，開發(fā)一款舒適、安全，高效、可靠的7t機型，對于公司而言迫在眉睫。
而MC76-9研發(fā)團隊由25人組成，項目負責(zé)人甄建軍帶領(lǐng)大家從2013年1月份立項，進行產(chǎn)品市場調(diào)研、關(guān)鍵件選型、外協(xié)廠的優(yōu)化到試制試驗；從部品裝配到每一種規(guī)格螺栓的選取，都做到層層分解優(yōu)化、精益求精。
MC76-9履帶式液壓挖掘機被命名為“Knight”，甄建軍表示是希望MC76-9具有在海拔高度3000多米惡劣環(huán)境下依然能保持持久可靠的特點，研發(fā)人員也期望MC76-9在市場上能像騎士一樣在激烈的市場競爭中高唱凱歌。
山重建機MC76-9挖掘機 真正征服高原的“騎士”
山重建機MC76-9挖掘機 真正征服高原的“騎士”
高性能配置
甄建軍告訴筆者，為了設(shè)計生產(chǎn)出性價比高的產(chǎn)品，他們研發(fā)人員在選配零部件時，首先考慮性能，通過山重的黃金供應(yīng)鏈，選配行業(yè)內(nèi)公認的優(yōu)質(zhì)零部件。“有些關(guān)鍵的零備件也是我們自主研發(fā)的，優(yōu)化性能十分突出。”
“與外資產(chǎn)品相比，我們的價格要優(yōu)惠幾萬元，而性能卻不相上下。”甄建軍介紹，MC76-9外觀是流線型的造型設(shè)計，和市場上同類產(chǎn)品相比，性價比非常高，關(guān)鍵零部件全部采用原裝進口，配置了原裝進口久保田V3307T符合國Ⅲ階段發(fā)動機，節(jié)能環(huán)保，噪聲低，動力強勁，“據(jù)我們統(tǒng)計，這款車型油耗降低10%，效率提升15%。”
MC76-9高原適應(yīng)性強，渦輪增壓發(fā)動機額定功率為49.7Kw/2000rpm，功率儲備大、符合Ⅲ階段排放，節(jié)能環(huán)保，高原適應(yīng)性強；液壓系統(tǒng)也是采用原裝進口液壓件，負載敏感、恒功率、電比列控制液壓系統(tǒng)，最大限度的減少能量損失。
MC76-9智能電控系統(tǒng)是研發(fā)團隊自主開發(fā)的，多功率控制點，設(shè)置AUTO模式、自動控制破碎錘模式，降低機器操作難度并實現(xiàn)低油耗，提高工作效率；精細化操作模式，通過種種措施，使發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。
因為這款小挖是針對農(nóng)村建設(shè)、小型工程設(shè)計的，針對實際工況條件，研發(fā)人員對構(gòu)件進行有限元分析，全面考慮其剛性與強度，從而進行輕量化設(shè)計，提高構(gòu)件的強度及可靠性。而底盤配置國內(nèi)一流四輪一帶，能夠適應(yīng)各種惡劣工況，通過性好，可靠性高。標(biāo)配斗容為0.32立方米；挖掘力大，鏟斗挖掘力66KN，斗桿挖掘力44KN，從而拓寬整機適用工況，提高作業(yè)效率。
此外，在性能設(shè)計上，研發(fā)人員考慮到操作人員的行為習(xí)慣，在人性化設(shè)計上面很注意細節(jié)。“比如設(shè)備的后機罩、左右側(cè)門、工具箱、配重全部為模具沖壓成型，設(shè)計時注重強度與剛度的結(jié)合。”甄建軍告訴筆者，這款車型出于安全性考慮，設(shè)置了加長加寬的履帶架，加強型回轉(zhuǎn)平臺，輕量化設(shè)計動臂，斗桿，各部件的合理布置，整機重心的精確計算，從而使得機器穩(wěn)定性好，安全性高。
設(shè)計人性化
“我們經(jīng)過兩年多的市場調(diào)查，逐一分析了市面上同噸位的產(chǎn)品，經(jīng)過長時間的調(diào)研，才開發(fā)出這一新產(chǎn)品。”甄建軍認為，雖然這款產(chǎn)品的設(shè)計初衷是為了升級補充舊產(chǎn)品系列，“但目前從研發(fā)設(shè)計的效果來看，MC76-9不但達到了預(yù)期的效果，對我們來說是全新的產(chǎn)品，有自己的獨到之處。”
甄建軍和他的同事們經(jīng)過很多次的驗證，成品也經(jīng)過150多次試驗，甚至連續(xù)工作超過30個小時，只為了檢驗在極端嚴(yán)苛的環(huán)境下，機器的性能是否能保持穩(wěn)定高效。“在研發(fā)過程中，經(jīng)過技術(shù)部門的綜合評估，從各維度來保證設(shè)備運行的穩(wěn)定。”
同時在人性化設(shè)計方面，MC76-9也更注重細節(jié)。“比如駕駛室里的鍵盤，常用的鍵放在一起，司機操作起來也非常順暢，這只是我們考慮的一個小細節(jié)。”甄建軍說。
實際上，MC76-9的易操作性遠不僅于此。駕駛室滿足FOPS/ROPS要求安全性高，常用功能鍵集中合理布置，操作簡單方便。皮質(zhì)座椅的設(shè)計符合人體工程學(xué)，當(dāng)司機長時間坐著駕駛時，可以有效減緩背部的壓力和疲勞感。寬大的顯示器、操縱手柄等布置按照人機工程學(xué)設(shè)計，操作舒適；駕駛室空間大，視野開闊，整體色彩為淺灰搭配深灰的風(fēng)格，有效的降低操作人員的視覺疲勞。發(fā)動機減震器采用高位安裝，隔振率提高；駕駛室選用硅油彈簧減震器，隔振率高；剛度低，振動、沖擊吸收性能好。駕駛室室內(nèi)噪聲66.5dB(EC指令為80dB)，機外靜態(tài)輻射噪聲97.5dB(EC指令為100dB)，機外動態(tài)輻射噪聲98.5dB(EC指令為100dB)均滿足CE要求，從而改善駕駛員的操作環(huán)境。
此外，世界一流的液壓配置，負載敏感的液壓系統(tǒng)相互配合無間，使得設(shè)備復(fù)合動作協(xié)調(diào)性好，操作靈活；四種操作模式的靈活切換可以滿足不同工況的需要，有效提高工作效率和降低無謂的油耗。重點調(diào)試常用模式的油耗與效率，體現(xiàn)了設(shè)備的節(jié)能降耗的特點。而自動模式和精細模式設(shè)置也可以大大降低駕駛室員的操作難度。
在保養(yǎng)維護方面，MC76-9也有不少貼心設(shè)計，可以輕松開啟的后罩貼近維修保養(yǎng)位置，三濾外圍布置也非常易于維修與保養(yǎng)。具有耐久可靠性，舒適安全性，保養(yǎng)便捷性等特點的MC76-9有望成為山重建機下一款市場熱銷機型，對此，甄建軍頗具信心。
而MC76-9研發(fā)團隊由25人組成，項目負責(zé)人甄建軍帶領(lǐng)大家從2013年1月份立項，進行產(chǎn)品市場調(diào)研、關(guān)鍵件選型、外協(xié)廠的優(yōu)化到試制試驗；從部品裝配到每一種規(guī)格螺栓的選取，都做到層層分解優(yōu)化、精益求精。
MC76-9履帶式液壓挖掘機被命名為“Knight”，甄建軍表示是希望MC76-9具有在海拔高度3000多米惡劣環(huán)境下依然能保持持久可靠的特點，研發(fā)人員也期望MC76-9在市場上能像騎士一樣在激烈的市場競爭中高唱凱歌。
山重建機MC76-9挖掘機 真正征服高原的“騎士”
山重建機MC76-9挖掘機 真正征服高原的“騎士”
高性能配置
甄建軍告訴筆者，為了設(shè)計生產(chǎn)出性價比高的產(chǎn)品，他們研發(fā)人員在選配零部件時，首先考慮性能，通過山重的黃金供應(yīng)鏈，選配行業(yè)內(nèi)公認的優(yōu)質(zhì)零部件。“有些關(guān)鍵的零備件也是我們自主研發(fā)的，優(yōu)化性能十分突出。”
“與外資產(chǎn)品相比，我們的價格要優(yōu)惠幾萬元，而性能卻不相上下。”甄建軍介紹，MC76-9外觀是流線型的造型設(shè)計，和市場上同類產(chǎn)品相比，性價比非常高，關(guān)鍵零部件全部采用原裝進口，配置了原裝進口久保田V3307T符合國Ⅲ階段發(fā)動機，節(jié)能環(huán)保，噪聲低，動力強勁，“據(jù)我們統(tǒng)計，這款車型油耗降低10%，效率提升15%。”
MC76-9高原適應(yīng)性強，渦輪增壓發(fā)動機額定功率為49.7Kw/2000rpm，功率儲備大、符合Ⅲ階段排放，節(jié)能環(huán)保，高原適應(yīng)性強；液壓系統(tǒng)也是采用原裝進口液壓件，負載敏感、恒功率、電比列控制液壓系統(tǒng)，最大限度的減少能量損失。
MC76-9智能電控系統(tǒng)是研發(fā)團隊自主開發(fā)的，多功率控制點，設(shè)置AUTO模式、自動控制破碎錘模式，降低機器操作難度并實現(xiàn)低油耗，提高工作效率；精細化操作模式，通過種種措施，使發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。
因為這款小挖是針對農(nóng)村建設(shè)、小型工程設(shè)計的，針對實際工況條件，研發(fā)人員對構(gòu)件進行有限元分析，全面考慮其剛性與強度，從而進行輕量化設(shè)計，提高構(gòu)件的強度及可靠性。而底盤配置國內(nèi)一流四輪一帶，能夠適應(yīng)各種惡劣工況，通過性好，可靠性高。標(biāo)配斗容為0.32立方米；挖掘力大，鏟斗挖掘力66KN，斗桿挖掘力44KN，從而拓寬整機適用工況，提高作業(yè)效率。
此外，在性能設(shè)計上，研發(fā)人員考慮到操作人員的行為習(xí)慣，在人性化設(shè)計上面很注意細節(jié)。“比如設(shè)備的后機罩、左右側(cè)門、工具箱、配重全部為模具沖壓成型，設(shè)計時注重強度與剛度的結(jié)合。”甄建軍告訴筆者，這款車型出于安全性考慮，設(shè)置了加長加寬的履帶架，加強型回轉(zhuǎn)平臺，輕量化設(shè)計動臂，斗桿，各部件的合理布置，整機重心的精確計算，從而使得機器穩(wěn)定性好，安全性高。
設(shè)計人性化
“我們經(jīng)過兩年多的市場調(diào)查，逐一分析了市面上同噸位的產(chǎn)品，經(jīng)過長時間的調(diào)研，才開發(fā)出這一新產(chǎn)品。”甄建軍認為，雖然這款產(chǎn)品的設(shè)計初衷是為了升級補充舊產(chǎn)品系列，“但目前從研發(fā)設(shè)計的效果來看，MC76-9不但達到了預(yù)期的效果，對我們來說是全新的產(chǎn)品，有自己的獨到之處。”
甄建軍和他的同事們經(jīng)過很多次的驗證，成品也經(jīng)過150多次試驗，甚至連續(xù)工作超過30個小時，只為了檢驗在極端嚴(yán)苛的環(huán)境下，機器的性能是否能保持穩(wěn)定高效。“在研發(fā)過程中，經(jīng)過技術(shù)部門的綜合評估，從各維度來保證設(shè)備運行的穩(wěn)定。”
同時在人性化設(shè)計方面，MC76-9也更注重細節(jié)。“比如駕駛室里的鍵盤，常用的鍵放在一起，司機操作起來也非常順暢，這只是我們考慮的一個小細節(jié)。”甄建軍說。
實際上，MC76-9的易操作性遠不僅于此。駕駛室滿足FOPS/ROPS要求安全性高，常用功能鍵集中合理布置，操作簡單方便。皮質(zhì)座椅的設(shè)計符合人體工程學(xué)，當(dāng)司機長時間坐著駕駛時，可以有效減緩背部的壓力和疲勞感。寬大的顯示器、操縱手柄等布置按照人機工程學(xué)設(shè)計，操作舒適；駕駛室空間大，視野開闊，整體色彩為淺灰搭配深灰的風(fēng)格，有效的降低操作人員的視覺疲勞。發(fā)動機減震器采用高位安裝，隔振率提高；駕駛室選用硅油彈簧減震器，隔振率高；剛度低，振動、沖擊吸收性能好。駕駛室室內(nèi)噪聲66.5dB(EC指令為80dB)，機外靜態(tài)輻射噪聲97.5dB(EC指令為100dB)，機外動態(tài)輻射噪聲98.5dB(EC指令為100dB)均滿足CE要求，從而改善駕駛員的操作環(huán)境。
此外，世界一流的液壓配置，負載敏感的液壓系統(tǒng)相互配合無間，使得設(shè)備復(fù)合動作協(xié)調(diào)性好，操作靈活；四種操作模式的靈活切換可以滿足不同工況的需要，有效提高工作效率和降低無謂的油耗。重點調(diào)試常用模式的油耗與效率，體現(xiàn)了設(shè)備的節(jié)能降耗的特點。而自動模式和精細模式設(shè)置也可以大大降低駕駛室員的操作難度。
在保養(yǎng)維護方面，MC76-9也有不少貼心設(shè)計，可以輕松開啟的后罩貼近維修保養(yǎng)位置，三濾外圍布置也非常易于維修與保養(yǎng)。具有耐久可靠性，舒適安全性，保養(yǎng)便捷性等特點的MC76-9有望成為山重建機下一款市場熱銷機型，對此，甄建軍頗具信心。
