公開資料顯示，寶武鋁業(yè)地處河南省三門峽市，將建成年產(chǎn)60萬噸的鋁合金精深加工項(xiàng)目。

寶武鋁業(yè)原名同人鋁業(yè)，成立于2011年。天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年2月，中國寶武入股同人鋁業(yè)，持股比例達(dá)到51%，隨后將該公司更名為寶武鋁業(yè)。該公司的注冊資本也由20億元增加至35億元，原股東方河南能源化工集團(tuán)及三門峽市投資集團(tuán)仍合計(jì)持有剩余49%的股份。

此后，中國寶武又與寶鋼股份簽訂協(xié)議，將所持的51%寶武鋁業(yè)股權(quán)委托寶鋼股份管理。寶鋼股份將寶武鋁業(yè)定位為一級(jí)子公司，并派駐管理團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于此次托管，鄒繼新解釋稱，中國寶武希望借助寶鋼股份的制造、管理能力來發(fā)展寶武鋁業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍汽車用鋁市場的目標(biāo)。

在視察寶武鋁業(yè)期間的一次講話中，鄒繼新也提及，托管寶武鋁業(yè)有助于落實(shí)中國寶武的“一基五元”戰(zhàn)略，同時(shí)也有利于寶鋼股份實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

中國寶武2017年發(fā)布的五年規(guī)劃中，明確了“一基五元”的產(chǎn)業(yè)組合，即以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，同時(shí)涵蓋新材料、現(xiàn)代貿(mào)易物流、工業(yè)服務(wù)、城市服務(wù)以及產(chǎn)業(yè)金融五大業(yè)態(tài)。

此舉意在動(dòng)態(tài)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，平抑產(chǎn)業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)和投資回報(bào)率波動(dòng)。寶武鋁業(yè)即屬于集團(tuán)“一基五元”的新材料產(chǎn)業(yè)，但這并非中國寶武首次跨界鋁業(yè)。

去年10月，中國寶武全資子公司寶鋼金屬有限公司曾斥資3.6億元，收購云海金屬(7.460（002182.SZ）8%的股權(quán)，成為第二大股東。云海金屬的主要產(chǎn)品為應(yīng)用于3C和汽車行業(yè)的鋁、鎂合金，該公司在2018年的營收為51億元，凈利潤3億元。

寶鋼股份也在尋求類似的業(yè)務(wù)布局突破，以應(yīng)對(duì)汽車輕量化的新趨勢。在這一趨勢下，汽車廠正紛紛革新生產(chǎn)用材，改用鋁、鎂等輕量化材料替代笨重的鋼材。寶鋼股份目前是國內(nèi)最大的汽車鋼板生產(chǎn)商，占據(jù)市場份額的一半以上。

去年末，時(shí)任寶鋼股份董事長戴志浩曾透露，公司正積極跟蹤汽車用鋁行業(yè)，可能會(huì)適時(shí)進(jìn)入。

鄒繼新在今年接替戴志浩，擔(dān)任寶鋼股份董事長。在他看來，不管是否愿意，鋁、鎂等輕金屬在汽車生產(chǎn)上的用量都將日漸增加。

鄒繼新稱，寶武鋁業(yè)建成投產(chǎn)后，仍將面臨產(chǎn)品升級(jí)、質(zhì)量提高的漫長過程，需要長期的研發(fā)投入和市場開拓，才能最終進(jìn)入汽車用鋁行業(yè)，過程將會(huì)很艱難。

面對(duì)寶鋼股份是否有計(jì)劃將寶武鋁業(yè)注入上市公司的問題時(shí)，鄒繼新并未給出明確的回復(fù)，“先把東西做出來再說，現(xiàn)在說這個(gè)還太早。